怎麼(me)消除液壓(yā)泵（柱塞泵(bèng)葉片泵齒(chi)輪泵）的困(kun)油現象？

　　一、什麼(me)是液壓泵(bèng)困油現象(xiàng)？

　　液壓泵的(de)密閉工作(zuo)容積在吸(xi)滿油之後(hòu)向壓油腔(qiāng)轉移的過(guo)程中，形成(chéng)了一個閉(bi)死容積。如(ru)果這個閉(bì)死容積的(de)大小發生(sheng)變化，在閉(bi)死容積由(yóu)大變小時(shi)，其中的油(you)液受到擠(jǐ)壓，壓力急(ji)劇升高，使(shǐ)軸承受到(dào)周期性的(de)壓力沖擊(ji)，而且導緻(zhì)油液發熱(rè)；在閉死容(rong)積由小變(biàn)大時，又因(yīn)無油液補(bǔ)充産生真(zhēn)空，引起氣(qì)蝕和噪聲(sheng)。這種因閉(bì)死容積大(da)小發生變(bian)化導緻壓(yā)力沖擊和(hé)氣蝕的現(xiàn)象稱為困(kun)油現象。

　　困(kùn)油現象将(jiang)嚴重影響(xiǎng)泵的使用(yong)壽命。原則(zé)上液壓泵(bèng)都會産生(sheng)困油現象(xiàng)。

　　二、液壓泵(bèng)困油現象(xiàng)的危害

　　液(ye)壓泵的困(kùn)油現象有(yǒu)很大危害(hài)。由于油液(ye)的壓縮性(xìng)很小，而且(qiě)困油區又(yòu)是一個密(mi)封容積，所(suǒ)以被困油(yóu)液受到擠(ji)壓後，就從(cóng)零件配合(he)表面的縫(féng)隙中強行(hang)擠出，使齒(chǐ)輪和軸承(cheng)受到很大(da)的附加載(zai)荷，同時産(chǎn)生功率損(sǔn)失，還會使(shi)油溫升高(gao)。當困油區(qū)容積變大(da)時，困油區(qū)形成局部(bu)真空，液壓(yā)油中的氣(qì)體被析出(chū)，以及油液(ye)氣化産生(shēng)氣泡，進入(rù)液壓系統(tong)，引起振動(dòng)和噪聲。此(cǐ)外，還使泵(bèng)的流量減(jian)少，造成瞬(shun)時流量的(de)波動性zeng加(jia)。

　　三、怎麼消(xiāo)除液壓齒(chǐ)輪油泵的(de)困油現象(xiang)

　　外齧合齒(chǐ)輪泵在齧(niè)合過程中(zhong)，為了使齒(chi)輪運轉平(ping)穩且連續(xù)不斷吸、壓(ya)油，齒輪的(de)重合度ε必(bi)須大于1，即(jí)在前一對(dui)輪齒脫開(kāi)齧合之前(qian)，後一對輪(lún)齒已進入(ru)齧合。在兩(liǎng)對輪齒同(tong)時齧合時(shí)，它們之間(jiān)就形成了(le)閉死容積(jī)。此閉死容(rong)積随着齒(chi)輪的旋轉(zhuan)，先由大變(biàn)小，後由小(xiǎo)變大。因此(cǐ)齒輪泵存(cún)在困油現(xiàn)象。

　　為消除(chú)困油現象(xiàng)，常在泵的(de)前後蓋闆(pǎn)或浮動軸(zhóu)套（浮動側(cè)闆）上開卸(xie)荷槽，使閉(bi)死容積限(xian)制為zui小，容(rong)積由大變(biàn)小時與壓(ya)油腔相通(tōng)，容積由小(xiao)變大時與(yǔ)吸油腔相(xiàng)通。

　　四、液壓(ya)葉片泵困(kun)油現象怎(zěn)麼消除？

　　在(zai)作用葉片(pian)泵中，因為(wei)定子圓弧(hú)部分的夾(jia)角>配油窗(chuāng)口的間隔(gé)夾角>兩葉(ye)片的夾角(jiao)，所以在吸(xi)、壓油配流(liú)窗口之間(jian)雖存在閉(bì)死容積，但(dàn)容積大小(xiao)不變化，所(suǒ)以不會出(chu)現困油現(xiàn)象。但由于(yú)定子上的(de)圓弧曲線(xiàn)及其中心(xin)角都不能(neng)做得很準(zhun)确，因此仍(réng)可能出現(xian)輕微的困(kùn)油現象。為(wei)克服困油(you)現象的危(wēi)害，常将配(pèi)油盤的壓(yā)油窗口前(qián)端開一個(gè)三角形截(jié)面的三角(jiǎo)槽，同時用(yong)以減少油(yóu)腔中的壓(ya)力突變，降(jiàng)低輸出壓(ya)力的脈動(dong)和噪聲。此(cǐ)槽稱為減(jian)振槽。

　　五、液(yè)壓柱塞泵(bèng)怎麼消除(chu)困油現象(xiang)？

　　在軸向柱(zhu)塞泵中，因(yin)吸、壓油配(pei)流窗口的(de)間距≥缸體(ti)柱塞孔底(dǐ)部窗口長(zhang)度，在離開(kai)吸（壓）油窗(chuāng)口到達壓(ya)（吸）油窗口(kou)之前，柱塞(sāi)底部的密(mi)閉工作容(rong)積大小會(huì)發生變化(huà)，所以軸向(xiàng)柱塞泵存(cún)在困油現(xian)象。人們往(wang)往利用這(zhè)一點，使柱(zhù)塞底部容(róng)積實現預(yu)壓縮（預膨(peng)脹），待壓力(lì)升高（降低(dī)）接近或達(dá)到壓油腔(qiāng)（吸油腔）壓(ya)力時再與(yǔ)壓油腔（吸(xi)油腔）連通(tong)，這樣一來(lai)減緩了壓(yā)力突變，減(jian)小了振動(dòng)、降低了噪(zào)聲。

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